Наличие полного привода, большого дорожного просвета и мощного двигателя делает данный автомобиль незаменимым помощником при доставке грузов в труднодоступные и непроходимые районы.
Двигатель: | КАМАЗ-740.662-300/Cummins ISB 6.7 Е5 300 (Е-5) |
Мощность: | 300 л.с. |
Шины: | 425/85R21 или 390/95R20 |
Технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство, даН | 12300 |
---|---|
Технически допустимая максимальная масса транспортного средства1), кг | 21400, 216002) |
Технически допустимая максимальная масса буксируемого полуприцепа, кг | 28900, 287002) |
Технически допустимая максимальная масса автопоезда3), кг | 38000 |
Двигатель | КАМАЗ-740.662-300/Cummins ISB 6.7 Е5 300 |
Максимальный подъем, преодолеваемый автопоездом, %, | не менее 18 (10º) |
Колеса дисковые | 310-533 или 254-508 |
Шины | 425/85R21 или 390/95R20 |
Эксплуатационные данные | Модель 53504 | |
---|---|---|
Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг, приходящаяся на: | ось 1 | 5700, 58001) |
заднюю тележку | 15700, 158001) | |
Максимальная скорость движения2) 3), км/ч, не менее | автопоезда | 80 |
Контрольный расход топлива4) на 100 км пути при движении со скоростью 60 км/ч, л, не более | автопоезда | 48,0 |
Запас хода2) по контрольному расходу топлива5), км, не менее: | автопоезда | 1100 |
Время разгона2) до 60 км/ч, с, не более | автопоезда | 73 |
Тормозной путь2) при испытаниях «Тип-0» (с отсоединенным двигателем) со скорости 60 км/ч, не более | автомобиля | 36,7 |
То же, при применении запасной тормозной системы со скорости 40 км/ч, м, не более | автомобиля | 33,8 |
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля по переднему буферу, м, не более | 12,2 | |
Вместимость топливных баков6), л | 210+350; 210+210 |
1) Для гидрофицированного автомобиля.
2) Для транспортного средства технически допустимой максимальной массы.
3) Значение может быть ограничено программным обеспечением автомобиля.
4) Контрольный расход топлива, измерен в соответствии с ГОСТ Р 54810-2011 для транспортного средства полной массы при движении с постоянной скоростью на специальном измерительном участке, служит для определения технического состояния автомобиля (автопоезда) и не является эксплуатационной нормой.
5) Запас хода по контрольному расходу топлива определяется расчетным путем и зависит от вместимости топливных баков, в таблице указан для баков общей емкостью 560 л.
6) Применяемость топливных баков определяется комплектацией автомобиля.
Наличие полного привода, большого дорожного просвета и мощного двигателя делает данный автомобиль незаменимым помощником при доставке грузов в труднодоступные и непроходимые районы.